Український бізнес продовжує адаптувати ланцюги постачання до нових умов міжнародної торгівлі. На перший план виходять маршрути, які дозволяють комбінувати морський, залізничний та автомобільний транспорт, використовувати європейські й дунайські порти та зменшувати залежність від одного логістичного коридору.
Міжнародна логістична компанія GRANDAR розвиває комплексні рішення для доставки вантажів між Китаєм, В’єтнамом, країнами Європейського Союзу та Україною.
Азія – Україна: кілька маршрутів замість одного
Одним із ключових напрямків роботи GRANDAR залишаються контейнерні перевезення з Китаю та В’єтнаму до України.
Залежно від типу вантажу, термінів та ситуації на транспортних коридорах можуть використовуватися різні логістичні схеми:
• Китай / В’єтнам → Україна;
• Китай / В’єтнам → Європа → Україна;
• Китай → Дунайський регіон → Україна;
• Китай → Гданськ → Україна.
Особливе значення мають мультимодальні перевезення, де в межах одного логістичного ланцюга поєднуються море, залізниця та автомобільний транспорт.
Такий підхід дозволяє бізнесу гнучкіше реагувати на зміни завантаженості портів і сухопутних переходів та підбирати маршрут під конкретний вантаж.
Серед вантажів, з якими працює компанія, — обладнання, комплектуючі, автомобілі, промислова продукція та сталь у рулонах.
Окремою складовою міжнародної логістики є оформлення експорту безпосередньо в Китаї та взаємодія з місцевими постачальниками, виробниками й великими логістичними агентами.
Докладніше про можливості міжнародної логістики можна дізнатися на сайті GRANDAR.
Україна та ЄС: Польща залишається одним із ключових напрямків
Ще один важливий сегмент — перевезення між Україною та країнами Європейського Союзу, насамперед Польщею.
GRANDAR організовує контейнерні та залізничні перевезення, а також логістику з використанням європейської складської інфраструктури.
Склади та логістичні майданчики в Польщі й Румунії можуть використовуватися для накопичення, консолідації та подальшого розподілу вантажів територією ЄС або доставки в Україну.
Це особливо актуально для компаній з регулярним товарообігом, яким потрібна не окрема доставка, а керований міжнародний логістичний ланцюг.
Дунай та Констанца стають окремим логістичним напрямком
На тлі трансформації транспортних потоків дедалі більшого значення для українського бізнесу набувають Дунайський регіон та румунський порт Констанца.
GRANDAR розглядає цей напрямок як окрему комплексну логістичну модель.
Вона може включати:
• приймання вантажу;
• складське зберігання та накопичення партій;
• митне оформлення;
• сертифікацію;
• завантаження контейнерів;
• організацію завантаження суден;
• стафірування різних типів вантажів.
Окремий напрямок — робота з наливними вантажами. Зокрема, можливе стафірування соняшникової олії у флексітанки для подальшого контейнерного перевезення.
Поєднання порту, складу, митного оформлення та автомобільної або залізничної доставки дозволяє сформувати єдиний маршрут від виробника або постачальника до кінцевого отримувача.
Логістика переходить від окремих перевезень до управління ланцюгами постачання
Для імпортерів, експортерів і виробників дедалі важливішою стає можливість швидко перебудовувати маршрут, якщо змінюється ситуація в конкретному порту, на кордоні або транспортному напрямку.
Саме тому модель, у якій одна логістична компанія координує морську доставку, залізницю, автотранспорт, склад, митне оформлення та роботу з партнерами в країні відправлення, стає все більш затребуваною.
У GRANDAR роблять ставку саме на такий комплексний підхід: від організації експорту в Азії та міжнародного транспортування до перевалки, митного оформлення, складування й доставки вантажу одержувачу.
Для українського бізнесу це означає можливість використовувати одночасно декілька транспортних коридорів — через Україну, Польщу, Румунію, Дунай та інші європейські логістичні хаби — і вибирати оптимальну схему залежно від конкретного завдання.
GRANDAR — міжнародна транспортно-логістична компанія, що працює з морськими, автомобільними та залізничними перевезеннями, митним оформленням і складською логістикою.