От края на юли движението на голямотонажни кораби към пристанищата на Голяма Одеса (Одеса, Черноморск, Южни) фактически е парализирано. Част от международните превозвачи отказаха да влизат в тези пристанища от съображения за сигурност, а товаропотоците започнаха активно да се преориентират към сухопътни и алтернативни морски маршрути – преди всичко през румънската Констанца, както и през Измаил и Рени.
Какво означава това за автомобилния пазар, разказа ръководителят на автомобилния отдел на компанията GRANDAR Александър Топорков:
– Рязко увеличаване на натоварването на автомобилните пунктове за пропускане на границата с Полша и Румъния. По данни на Асоциацията на международните спедитори на Украйна, само за едно денонощие в началото на август броят на камионите на излизане от страната се е увеличил почти един път и половина.
– Увеличаване на сроковете за изчакване на граничните пунктове — за много направления това вече не са часове, а дни престой, което пряко се отразява на себестойността на курса и оборотността на транспорта.
– Пренасочването на част от експортните обеми (преди всичко зърнени и селскостопански продукти) от морския към автомобилния и железопътния транспорт създава допълнително търсене на подвижен състав по направления, които по-рано не са били толкова натоварени.
– Увеличаване на товарните тарифи по популярните направления ЕС–Украйна на фона на недостига на автомобили и удължаването на оборотните цикли.
За превозвачите и спедиторите това е време, когато са особено важни:
– гъвкаво планиране на маршрутите с отчитане на реалната ситуация на конкретните ГКПП, а не на усреднени данни;
– предварително резервиране на слотове и работа с проверени гранични брокери;
– диверсификация на пунктовете за пропускане на границата и, където е възможно, комбинирани схеми (авто + ферибот/железница) за критични товари.
Ситуацията продължава да се развива и екипът на GRANDAR ще следи динамиката на границата, за да получават нашите клиенти и партньори актуална информация относно сроковете и маршрутите.