Украинский рынок автомобильных грузоперевозок последние годы живет в режиме постоянной адаптации: меняются маршруты, перестраиваются цепочки поставок, растет конкуренция за качественного клиента. В этих условиях компания GRANDAR, основанная в 2025 году, сделала ставку на построение отдела международных автоперевозок не как набора разовых сделок, а как управляемой бизнес-системы.
Старт с фокусом на системность
Возглавил направление Александр Топорков – партнер компании, отвечающий за автомобильные перевозки. С первых месяцев работы отдел строился не вокруг конкретных сделок, а вокруг процессов: регламентов продаж и логистики, прозрачной отчетности и четкого распределения ролей внутри команды.
«Наша задача — не быть лучшим продавцом, а построить систему, которая масштабирует прибыль сама, без ручного управления каждой сделкой», – так формулирует подход руководитель направления.
Уже в первые три месяца работы отдел вышел на устойчивую операционную прибыльность – результат, который в логистике, где маржинальность традиционно под давлением.
Компактная команда, понятные роли
Ставка на компактную, но профессиональную команду с четко описанными процессами – часть стратегии: каждый новый сотрудник должен не просто закрывать операционные задачи, а увеличивать прибыль направления.
География работы отдела охватывает ключевые для украинского бизнеса коридоры: Украина–ЕС, Центральная Азия и Кавказ.
Новый сервис: регулярные LTL-перевозки
Одно из направлений развития — запуск регулярного LTL-сервиса (перевозки сборных грузов) на маршрутах Украина – Европа – Украина. В отличие от разовых сборных отправок, GRANDAR выстраивает именно сервис: понятное расписание, фиксированные маршруты и предсказуемые тарифы — то, чего часто не хватает бизнесу, работающему с небольшими партиями груза.
Цифровой актив как часть стратегии
Помимо операционного роста, в GRANDAR ведется разработка собственного цифрового решения для рынка автоперевозок – платформы, на которой компания выступает единственным оператором транзакций. Это часть более широкой стратегии: не просто наращивать объёмы перевозок, а создавать технологический актив, способный стать самостоятельным источником дохода компании в будущем.
Куда движется направление
В компании не скрывают амбиций – это переход от компактной команды к полноценной бизнес-единице с расширенным штатом, внедрением инструментов автоматизации, включая элементы искусственного интеллекта для работы с клиентами. В более долгосрочной перспективе – выход направления на позицию одного из ключевых центров прибыли компании и тиражирование отработанной модели на новые рынки и коридоры.
«Мы строим направление так, чтобы оно оставалось управляемым и прибыльным вне зависимости от того, какие факторы влияют на рынок грузоперевозок – это единственный способ расти системно», – резюмирует Александр Топорков.