По оценке Минразвития (данные 2025 года), рынку не хватает 30–40 тысяч водителей категории СЕ. Из примерно 130 тысяч большегрузных автомобилей около трети простаивают именно из-за этого. Владельцы парков прямо говорят: машины новые, заказы есть, сесть за руль некому.
В 2026 году добавился еще один фактор: Укртрансбезопасность тестирует автоматический контроль легальности трудоустройства водителей. Нелегальный найм может стоить перевозчику лицензии. Часть водителей ранее сознательно избегала официального оформления, так как оно связано с воинским учетом.
Для рынка это означает три вещи:
1. Водитель становится главным ресурсом, а не тягач.
2. Прозрачный найм превращается из формальности в условие работы.
3. Выигрывают компании, которые вкладываются в условия и обучение людей.
А как вы удерживаете и привлекаете водителей: зарплата, график, соцпакет, обучение?