По оценка на Министерството на развитието (данни от 2025 г.), на пазара не достигат 30–40 хиляди шофьори от категория СЕ. От около 130 хиляди тежкотоварни автомобила, приблизително една трета престояват точно поради тази причина. Собствениците на автопаркове казват направо: камионите са нови, поръчки има, но няма кой да седне зад волана.
През 2026 г. се добави още един фактор: Укртрансбезопасност (Укртрансбезпека) тества автоматичен контрол върху легалността на наемането на шофьори. Нелегалното наемане може да струва на превозвача лиценза. Част от шофьорите преди това съзнателно избягваха официалното назначаване, тъй като то е свързано с военния отчет.
За пазара това означава три неща:
1. Шофьорът става основният ресурс, а не влекачът.
2. Прозрачното наемане се превръща от формалност в условие за работа.
3. Печелят компаниите, които инвестират в условията и обучението на хората.
А как вие задържате и привличате шофьори: заплата, график, социален пакет, обучение?