Прошло первое полугодие 2026 года, подведены определенные итоги для морской отрасли Украины. За этот период украинские порты обработали 42,4 млн тонн грузов. Анализируя информационное пространство, мы обратили внимание на интересную тенденцию: в СМИ, официальных сообщениях ГП «АМПУ» и профильного министерства основное внимание уделяется перевалке аграрной продукции. В то же время контейнерный сегмент, который до полномасштабной войны был одним из самых динамичных направлений транспортной отрасли, оказался вне общественного внимания.

До 2022 года контейнерный бизнес был одним из драйверов развития украинской логистики. Именно этот сегмент стимулировал масштабные инвестиции в портовую инфраструктуру, строительство современных контейнерных терминалов, привлечение ведущих международных судоходных линий и развитие тысяч транспортно-экспедиторских компаний. Контейнерный рынок создавал возможности не только для крупных операторов, но и для малого и среднего бизнеса: экспедиторов, таможенных брокеров, автоперевозчиков, внепортовых терминалов и других участников логистической цепочки.

Именно поэтому мы пообщались с соучредителями одесской логистической компании GRANDAR Дмитрием Выставным и Алексеем Абрамовым — о состоянии контейнерного рынка, влиянии войны на бизнес и о том, как сегодня строят свою работу современные транспортно-экспедиторские компании.

Дмитрий Выставной рассказал, что после начала полномасштабного вторжения значительное количество транспортно-экспедиторских компаний было вынуждено прекратить деятельность или существенно сократить ее масштабы. До 2022 года только в Одесском морском порту работало более 1500 экспедиторских компаний, а украинские порты были интегрированы в глобальную сеть практически всех ведущих мировых контейнерных линий.

До недавнего времени контейнерный рынок постепенно восстанавливался, хотя работать в условиях полномасштабной войны было чрезвычайно сложно. Однако сегодня активизация вражеских атак на порты и гражданский коммерческий флот вынуждает искать новые решения, которые смогут экономически удовлетворить клиента.

Дмитрий Выставной отметил, что контейнерная логистика базируется на трех ключевых факторах:

• стабильном грузопотоке и балансе экспорта и импорта;

• благоприятной государственной политике в отношении развития транспортной инфраструктуры;

• готовности международных контейнерных линий включать украинские порты в свои сервисы.

Полномасштабная война существенно нарушила все эти составляющие. Разрушение производственных предприятий, сокращение внутреннего спроса, миграция населения и высокие риски для судоходства негативно повлияли на весь логистический сектор.

В то же время украинский бизнес продемонстрировал чрезвычайную устойчивость. Компании оперативно переориентировали логистические маршруты через порты Польши, Румынии и Болгарии, а после открытия украинского морского коридора постепенно вернулись к работе через морские порты Украины. Но компания GRANDAR с момента основания продолжала работать по вышеуказанным маршрутам, поэтому Дмитрий Выставной заверил, что ее специалисты были готовы активизировать эти направления после того, как участились обстрелы украинских морских портов.

Стоит напомнить, что в 2023–2024 годах благодаря совместным действиям государственных органов, Военно-Морских Сил ВСУ и представителей транспортной отрасли удалось реализовать беспрецедентные меры по восстановлению работы морских портов Украины.

Сначала была обеспечена работа портов в рамках Черноморской зерновой инициативы, позже — развитие логистики через Дунайский регион, а затем была восстановлена полноценная деятельность морских портов, расположенных на подконтрольной Украине территории. Именно это создало предпосылки для постепенного возвращения контейнерных перевозок в порты Черноморска, Одессы и Южного.

По имеющейся информации, в 2024 году украинские морские порты обработали около 92,5 тыс. TEU, а в 2025 году этот показатель превысил 215 тыс. TEU. В первом полугодии 2026 года — 124,6 TEU.

Таким образом, как мы видим, наблюдалась положительная динамика. Но такая тенденция была буквально до первой половины июля, когда армия рф усилила обстрелы торгового флота и портов Большой Одессы, что привело к приостановке заходов контейнерных линий.

Дмитрий Выставной подчеркнул, что для полного восстановления контейнерного рынка прежде всего необходима безопасность. Но этот вопрос выходит далеко за пределы компетенции бизнеса.

Вместе с тем он убежден, что после завершения войны контейнерная отрасль имеет все предпосылки для стремительного развития:

«Украина уже доказала миру, что даже в самых сложных условиях способна обеспечивать качественный сервис, работать в соответствии с международными стандартами и оставаться надежным партнером для глобального бизнеса.

Будущее послевоенное восстановление страны, масштабные инвестиции в промышленность, производство и инфраструктуру неизбежно приведут к значительному увеличению контейнерных перевозок. Ведь именно контейнерная логистика является основой современной международной торговли».

Отметим, что в сфере морских перевозок и портовой логистики Дмитрий Выставной работает более 25 лет, из которых более 15 лет непосредственно занимается контейнерными перевозками. Кроме того, все сотрудники GRANDAR — это специалисты с огромным опытом и наработками.

Основатели компании прошли все этапы развития украинского контейнерного рынка — от его становления до современных вызовов.

Дмитрия Выставного знали как основателя одной из ведущих компаний, которая до полномасштабного вторжения входила в тройку лидеров контейнерного рынка Украины. Что же произошло дальше?

По его словам, в бизнесе, даже успешном, иногда возникают ситуации, когда партнеры имеют разное видение дальнейшего развития, поэтому было принято решение начать новый этап и основать транспортно-логистическую компанию GRANDAR.

«Сегодня компании всего восемь месяцев, но за это короткое время нам удалось сформировать сильную команду профессионалов и продемонстрировать уверенный рост по всем основным направлениям деятельности», — рассказал Дмитрий Выставной.

В настоящее время в компании работают высококвалифицированные специалисты, каждый из которых отвечает за отдельное направление логистического сервиса.

Создан таможенно-брокерский отдел, который осуществляет оформление грузов не только в портах Большой Одессы, но и в сухих портах в центре и на западе Украины, а также на пограничных таможенных постах.

Отдел международных автомобильных перевозок организует доставку грузов в страны Европейского Союза, а также государства Центральной и Ближней Азии.

Функционирует железнодорожный отдел, который обеспечивает организацию перевозок в вагонах как по территории Украины, так и по международным направлениям, в частности в Польшу.

Помимо Одессы, специалисты GRANDAR работают в европейском офисе.

«Безусловно, одним из ключевых направлений остается контейнерная логистика. За первые восемь месяцев работы мы продемонстрировали стабильный ежемесячный рост объемов контейнерных перевозок, международных автомобильных перевозок и таможенного оформления. Для нас важно не просто перевозить грузы, а строить долгосрочные партнерские отношения. Мы стремимся к тому, чтобы клиенты получали сервис, который не просто соответствует ожиданиям, а превосходит их. Именно это сегодня является главным конкурентным преимуществом компании GRANDAR», — резюмировал Дмитрий Выставной.

Алексей Абрамов, в свою очередь, рассказал, как сегодня строят свою работу современные транспортно-экспедиторские компании:

«Сегодня успешная логистическая компания уже давно не ограничивается только экспедированием в морском порту. Мы строим комплексный сервис, который охватывает все этапы логистической цепочки — от организации международного морского фрахта до таможенного оформления, автомобильных и железнодорожных перевозок. Наша деятельность давно вышла за пределы портов Большой Одессы. Мы работаем с грузами практически по всей Украине, а также активно развиваем международное направление. У компании есть партнер в одной из стран Европейского Союза, что позволяет эффективно сопровождать логистические процессы на европейском рынке и обеспечивать нашим клиентам комплексный международный сервис. Сегодня клиенту нужен один надежный партнер, который способен взять на себя весь логистический процесс — от момента отгрузки до финальной доставки. Именно по такому принципу мы и строим свою работу».

Логистическая сеть GRANDAR даже в сегодняшних условиях постоянных вражеских обстрелов морских портов способна обеспечить технические и технологические решения для клиентов. Команда гарантирует результат с учетом налаженного и постоянно действующего сервиса компании как в режиме экспорта, так и импорта через Румынию, Болгарию, Польшу. Эти маршруты для компании не являются новыми, специалисты постоянно их развивали, они проверены и работают бесперебойно.

История компании GRANDAR является одним из примеров того, что даже в период войны можно не только создать новый бизнес, но и сформировать профессиональную команду, расширить спектр логистических услуг и демонстрировать стабильный рост. Именно такие компании сегодня закладывают фундамент будущего возрождения украинской транспортно-логистической отрасли.