Измина първото полугодие на 2026 г. и бяха направени определени равносметки за морския сектор на Украйна. През този период украинските пристанища са обработили 42,4 млн. тона товари. Анализирайки информационното пространство, обърнахме внимание на интересна тенденция: в медиите и в официалните съобщения на ДП „АМПУ“ и на ресорното министерство основното внимание е насочено към претоварването на селскостопанска продукция. В същото време контейнерният сегмент, който преди пълномащабната война беше едно от най-динамичните направления на транспортния сектор, остана извън общественото внимание.

До 2022 г. контейнерният бизнес беше един от двигателите на развитието на украинската логистика. Именно този сегмент стимулира мащабни инвестиции в пристанищната инфраструктура, изграждането на съвременни контейнерни терминали, привличането на водещи международни корабни линии и развитието на хиляди транспортно-експедиторски компании. Контейнерният пазар създаваше възможности не само за големите оператори, но и за малкия и средния бизнес: спедитори, митнически брокери, автомобилни превозвачи, непристанищни терминали и други участници в логистичната верига.

Именно затова разговаряхме със съоснователите на одеската логистична компания GRANDAR Дмитро Виставни и Олексий Абрамов – за състоянието на контейнерния пазар, влиянието на войната върху бизнеса и за това как днес изграждат работата си съвременните транспортно-експедиторски компании.

Дмитро Виставни разказа, че след началото на пълномащабното нахлуване значителен брой транспортно-експедиторски компании са били принудени да прекратят дейността си или съществено да намалят мащаба ѝ. До 2022 г. само в Одеското морско пристанище са работили над 1500 спедиторски компании, а украинските пристанища са били интегрирани в глобалната мрежа на практически всички водещи световни контейнерни линии.

До неотдавна контейнерният пазар постепенно се възстановяваше, макар че работата в условията на пълномащабна война беше изключително трудна. Днес обаче активизирането на вражеските атаки срещу пристанищата и гражданския търговски флот налага търсенето на нови решения, които да удовлетворяват клиентите икономически.

Дмитро Виставни отбеляза, че контейнерната логистика се основава на три ключови фактора:

• стабилен товаропоток и баланс между износа и вноса;

• благоприятна държавна политика по отношение на развитието на транспортната инфраструктура;

• готовност на международните контейнерни линии да включват украинските пристанища в своите услуги.

Пълномащабната война съществено наруши всички тези съставни елементи. Разрушаването на производствени предприятия, свиването на вътрешното търсене, миграцията на населението и високите рискове за корабоплаването оказаха негативно влияние върху целия логистичен сектор.

В същото време украинският бизнес демонстрира изключителна устойчивост. Компаниите оперативно преориентираха логистичните маршрути през пристанищата на Полша, Румъния и България, а след откриването на украинския морски коридор постепенно се върнаха към работа през морските пристанища на Украйна. Компанията GRANDAR обаче още от основаването си продължаваше да работи по посочените по-горе маршрути, така че Дмитро Виставни увери, че нейните специалисти са се оказали готови да активизират тези направления, след като обстрелите на украинските морски пристанища са зачестили.

Струва си да припомним, че през 2023–2024 г. благодарение на съвместните действия на държавните органи, Военноморските сили на Въоръжените сили на Украйна и представителите на транспортния сектор беше възможно да бъдат реализирани безпрецедентни мерки за възстановяване на работата на морските пристанища на Украйна.

Първоначално беше осигурена работата на пристанищата в рамките на Черноморската зърнена инициатива, по-късно – развитието на логистиката чрез Дунавския регион, а впоследствие беше възстановена пълноценната дейност на морските пристанища, разположени на територията, контролирана от Украйна. Именно това създаде предпоставки за постепенното завръщане на контейнерните превози в пристанищата на Черноморск, Одеса и Южни.

По налична информация през 2024 г. украинските морски пристанища са обработили около 92,5 хил. TEU, а през 2025 г. този показател е надхвърлил 215 хил. TEU. През първата половина на 2026 г. – 124,6 TEU.

Както виждаме, се наблюдаваше положителна динамика. Но това беше така буквално до първата половина на юли, когато армията на рф засили обстрелите на търговския флот и пристанищата на Голяма Одеса, което доведе до преустановяване на заходите на контейнерните линии.

Дмитро Виставни подчерта, че за пълното възстановяване на контейнерния пазар преди всичко е необходима сигурност. Но този въпрос далеч надхвърля компетенциите на бизнеса.

Въпреки това той е убеден, че след края на войната контейнерният сектор има всички предпоставки за бързо развитие:

„Украйна вече доказа на света, че дори в най-трудните условия е способна да осигурява качествено обслужване, да работи в съответствие с международните стандарти и да остава надежден партньор за глобалния бизнес.

Бъдещото следвоенно възстановяване на страната, мащабните инвестиции в промишлеността, производството и инфраструктурата неизбежно ще доведат до значително увеличаване на контейнерните превози. Защото именно контейнерната логистика е основата на съвременната международна търговия.“

Отбелязваме, че в сферата на морските превози и пристанищната логистика Дмитро Виставни работи повече от 25 години, от които над 15 години се занимава пряко с контейнерни превози. Освен това всички служители на GRANDAR са специалисти с огромен опит и натрупани професионални познания.

Основателите на компанията са преминали през всички етапи от развитието на украинския контейнерен пазар – от неговото създаване до съвременните предизвикателства.

Дмитро Виставни беше познат като основател на една от водещите компании, която преди пълномащабното нахлуване беше сред трите лидери на контейнерния пазар в Украйна. Какво се случи след това?

По думите му в бизнеса, дори когато е успешен, понякога възникват ситуации, в които партньорите имат различно виждане за по-нататъшното развитие, затова е било взето решение да започне нов етап и да бъде основана транспортно-логистичната компания GRANDAR.

„Днес компанията е само на осем месеца, но за това кратко време успяхме да сформираме силен екип от професионалисти и да демонстрираме уверено развитие във всички основни направления на дейността“, – разказа Дмитро Виставни.

В момента в компанията работят висококвалифицирани специалисти, всеки от които отговаря за отделно направление на логистичната услуга.

Създаден е митническо-брокерски отдел, който извършва оформяне на товари не само в пристанищата на Голяма Одеса, но и в сухопътните пристанища в централната и западната част на Украйна, както и на граничните митнически пунктове.

Отделно направление за международни автомобилни превози организира доставката на товари до страните от Европейския съюз, както и до държавите от Централна и Близка Азия.

Функционира железопътен отдел, който осигурява организацията на превози с вагони както на територията на Украйна, така и по международни направления, по-специално до Полша.

Освен в Одеса, специалисти на GRANDAR работят и в европейския офис.

„Безусловно, едно от ключовите направления остава контейнерната логистика. През първите осем месеца на работа демонстрирахме стабилен месечен ръст на обемите на контейнерните превози, международните автомобилни превози и митническото оформяне. За нас е важно не просто да превозваме товари, а да изграждаме дългосрочни партньорски отношения. Стремим се клиентите да получават услуга, която не просто отговаря на очакванията, а ги надхвърля. Именно това днес е основното конкурентно предимство на компанията GRANDAR“, – обобщи Дмитро Виставни.

Олексий Абрамов от своя страна разказа как днес изграждат работата си съвременните транспортно-експедиторски компании:

„Днес успешната логистична компания отдавна не се ограничава само до спедиция в морското пристанище. Ние изграждаме комплексна услуга, която обхваща всички етапи на логистичната верига – от организацията на международния морски фрахт до митническото оформяне, автомобилните и железопътните превози. Нашата дейност отдавна е излязла извън пределите на пристанищата на Голяма Одеса. Работим с товари практически в цяла Украйна, а също така активно развиваме международното направление. Компанията има партньор в една от страните на Европейския съюз, което позволява ефективно да съпровождаме логистичните процеси на европейския пазар и да осигуряваме на нашите клиенти комплексна международна услуга. Днес клиентът се нуждае от един надежден партньор, който е способен да поеме целия логистичен процес – от момента на товаренето до финалната доставка. Именно на този принцип изграждаме работата си.“

Логистичната мрежа на GRANDAR дори в днешните условия на постоянни вражески обстрели на морските пристанища е способна да осигури технически и технологични решения за клиентите. Екипът гарантира резултат, като разполага с добре организирана и постоянно действаща услуга на компанията както в режим на износ, така и на внос през Румъния, България и Полша. Тези маршрути не са нови за компанията – специалистите постоянно са ги развивали, те са проверени и работят безпроблемно.

Историята на компанията GRANDAR е един от примерите, че дори по време на война е възможно не само да се създаде нов бизнес, но и да се сформира професионален екип, да се разшири спектърът на логистичните услуги и да се демонстрира стабилен растеж. Именно такива компании днес полагат основите на бъдещото възраждане на украинския транспортно-логистичен сектор.