В последнее время россия усилила обстрелы торгового флота в Черном море и портовой инфраструктуры Одесской области. Особенно от атак страдают порты Большой Одессы — «Одесса», «Черноморск» и «Южный». В связи с ухудшением ситуации с безопасностью рынок все чаще получает сигналы от судовладельцев и операторов флота о временном отказе от заходов в украинские порты. Более того, действующие контракты пересматриваются, а некоторые судовладельцы уже начали аннулировать договоры о фрахтовании.

Кроме того, приостановлено оформление новых полисов страхования военных рисков для судов и грузов, следующих в украинские порты. В настоящее время страховые компании пересматривают уровень страховых премий с учётом возросших рисков.

Массированные российские обстрелы портов Одесской области привели к резкому падению закупочных цен на агропродукцию внутри Украины.

Так, например, в компании «Нибулон» заявили, что в текущем периоде закупочные цены на элеваторах компании формируются с учетом дополнительных расходов на альтернативные логистические маршруты, а закупки в Черноморских портах временно ограничены. По данным многих источников, все трейдеры либо существенно снизили цены, либо приостановили закупку агропродукции.

Все это происходит именно тогда, когда украинские аграрии почти завершили сбор урожая озимых зерновых.

Что делать экспортерам Украины — ждать улучшения ситуации или искать другие логистические пути для реализации отечественной продукции?

Как прокомментировал коммерческий директор одесской логистической компании GRANDAR Артем Матусевич, альтернативные пути существуют:

«Конечно, мы верим, что порты Большой Одессы продолжат свою работу в штатном режиме — Силы обороны Украины и профильное министерство обеспечат дополнительные меры, которые придадут судовладельцам и грузовладельцам больше уверенности в работе в вышеупомянутых портах. Однако мы помним 2022–2023 годы, когда логистика переориентировалась на запад Украины и порты дунайского региона. Специалисты, которые сейчас работают в GRANDAR, принимали непосредственное участие в этих процессах и были первопроходцами в создании абсолютно новых логистических маршрутов и сервисов, которых до того момента просто не существовало. Поэтому команда компании GRANDAR знает, как действовать, у нас есть готовые решения. Более того, нам не нужно что-то вспоминать или перенастраивать — с момента основания компании мы работали и продолжаем работать на этих маршрутах. Мы заранее ориентировались на вероятность ухудшения ситуации с безопасностью, поэтому большая часть грузов, которые мы доставляем, отправляется по маршрутам, являющимся альтернативой портам Большой Одессы».

Таким образом, компания GRANDAR обеспечивает комплексное сопровождение экспорта аграрной продукции с использованием альтернативных маршрутов, адаптируя логистические решения к текущей ситуации на рынке и требованиям каждого проекта.

«Мы предоставляем полный комплекс услуг: накопление и хранение продукции в сухих портах, организацию стафировки контейнеров, сертификацию, таможенное оформление и координацию перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом до порта отгрузки или конечного получателя.

Практический опыт работы с железнодорожной логистикой, перевалкой зерновых культур и собственный штат таможенных брокеров позволяют эффективно координировать все этапы перевозки, оперативно реагировать на потенциальные риски, связанные с экспортными операциями», — подчеркнул Артем Матусевич.

Специалисты компании GRANDAR имеют опыт работы с широким перечнем экспортной продукции (аграрной, металлургической, химической и другой). Для каждого вида продукции индивидуально подбирается необходимое специализированное оборудование в соответствии с техническими инструкциями заказчика (различные виды упаковки, крепления, системы загрузки и т. п.), обеспечивая сохранность груза, соответствие международным требованиям и максимальную эффективность перевозки.