Напоследък русия засили обстрелите на търговския флот в Черно море и на пристанищната инфраструктура на Одеска област. Особено силно от атаките страдат пристанищата на Голямата Одеса – «Одеса», «Черноморск» и «Южни». Във връзка с влошаването на ситуацията със сигурността пазарът все по-често получава сигнали от корабособственици и оператори на флота за временно отказване от заходи в украински пристанища. Нещо повече, съществуващите договори се преразглеждат, а някои корабособственици вече започнаха да отменят договори за чартиране. 

Освен това е преустановено издаването на нови застрахователни полици за военни рискове за кораби и товари, които се насочват към украински пристанища. В момента застрахователните компании преразглеждат нивото на застрахователните премии с оглед на нарастването на рисковете.

Масираният руски обстрел на пристанищата в Одеска област доведе до рязък спад на изкупните цени на селскостопанската продукция в Украйна. 

Така например от компанията «Нибулон» заявиха, че през текущия период изкупните цени в елеваторите на компанията се формират с отчитане на допълнителните разходи за алтернативни логистични маршрути, а изкупуването в черноморските пристанища временно е ограничено. По данни от много източници всички трейдъри или значително са намалили цените, или са преустановили изкупуването на селскостопанска продукция.

Всичко това се случва именно тогава, когато украинските земеделски производители почти са прибрали реколтата от зимните зърнени култури. 

Какво да правят украинските износители – да чакат по-добра ситуация със сигурността или да търсят други логистични маршрути за реализация на местната продукция? 

Както коментира търговският директор на одеската логистична компания GRANDAR Артем Матусевич, алтернативни маршрути има: 

«Разбира се, вярваме, че пристанищата на Голямата Одеса ще продължат работата си в нормален режим – Силите за отбрана на Украйна и ресорното министерство ще осигурят допълнителни мерки, които ще дадат на корабособствениците и товарособствениците повече увереност относно работата в горепосочените пристанища. Въпреки това помним 2022-2023 г., когато логистиката се преориентира към западната част на Украйна и пристанищата на Дунавския регион. Специалистите, които в момента работят в GRANDAR, взеха пряко участие в тези процеси и бяха пионери в създаването на напълно нови логистични маршрути и услуги, които дотогава просто не съществуваха. Така че екипът на компанията GRANDAR знае как да действа, имаме готови решения. Нещо повече, не е необходимо да си припомняме или да пренастройваме нещо, от самото основаване на компанията работим и продължаваме да работим по тези маршрути. Предварително се ориентирахме към вероятността от влошаване на ситуацията със сигурността, така че по-голямата част от товарите, които доставяме, се изпраща по маршрути, които са алтернатива на пристанищата на Голямата Одеса». 

По този начин компанията GRANDAR осигурява цялостно съпровождане на износа на селскостопанска продукция с използване на алтернативни маршрути, адаптирайки логистичните решения към текущата ситуация на пазара и изискванията на всеки проект. 

«Предоставяме пълен комплекс от услуги: натрупване и съхранение на продукцията в сухи пристанища, организация на стафирането на контейнери, сертифициране, митническо оформяне и координация на превоза с железопътен и автомобилен транспорт до пристанището на товарене или крайния получател. 

Практическият опит в работата с железопътна логистика, претоварването на зърнени култури и собственият ни щат от митнически брокери позволяват ефективно да координираме всички етапи на превоза, оперативно да реагираме на потенциални рискове, свързани с експортните операции», - подчерта Артем Матусевич.

Специалистите на компанията GRANDAR имат опит в работата с широк спектър от експортни продукти (аграрни, металургични, химически и други). За всеки вид продукция индивидуално се подбира необходимото специализирано оборудване в съответствие с техническите инструкции на клиента (различни видове опаковки, укрепване, системи за товарене и т.н.), осигурявайки запазването на товара, съответствието с международните изисквания и максималната ефективност на превоза.